Морское право и право перевозок
Договор перевозки, предметом которого является только перевозка груза из одного порта в другой, а не аренда судна, называется грузовым контрактом. На практике перевозку этих грузов по этому контракту также называют грузоперевозкой или смешанной грузоперевозкой. Грузовые контракты позволяют перевозчикам заключать контракты на перевозку множества небольших грузов одним судном и тем самым увеличивать прибыль. В таких перевозках место погрузки и хранения груза определяется перевозчиком, и одобрение судна со стороны грузоотправителя запрашивается только в случаях, когда будет использована палуба.
Грузовые контракты и другие подконтракты перевозки не следует путать с договорами аренды судов, потому что основная цель договора о перевозке — получение услуг по морской перевозке грузов. В договорах аренды судов владелец обязуется временно передать владение своим судном третьей стороне за плату.
В договорах аренды судов не принимается обязательство по перевозке грузов. Арендатор имеет право использовать судно в соответствии с целью, указанной в контракте, и в пределах, если они установлены.
Место, откуда управляются плаваниями судна, называется родным портом. Судно регистрируется в реестровом офисе, находящемся в родном порту. На корме судна должно быть написано название родного порта, в противном случае капитан судна может быть подвергнут уголовному преследованию и осужден на тюремное заключение или штраф. Суды в родном порту имеют юрисдикцию по делам, поданным против владельца. Применяемое право определяется в соответствии с флагом судна. Каждое судно несет флаг, который является флагом гражданства владельца.
В связи с многонациональными юридическими и коммерческими аспектами Адвокат в Анталье Барыш Эркан Челеби и его Юридическая фирма в Анталье предоставляют юридические услуги и представление интересов в области морского права, такие как консультирование по правам и обязанностям перевозчика и его страховщиков в случае ущерба, утраты и задержки в морской перевозке, ограничение ответственности и ответственность перевозчика, договор афрейтмента, договор аренды, споры, возникающие из коносамента, рекаппинг, демарраж, столкновение, общее участие, регистрация судна, договоры по строительству судов, договоры купли-продажи судов, строительство яхт и продажа яхт.
Для подробной информации о лимите ответственности судовладельца и нарушении лимита по Лондонской конвенции 1976 года, пожалуйста, проверьте эту ССЫЛКУ.
Для подробной информации о Инкотермс 2020, пожалуйста, проверьте эту ССЫЛКУ.
Для подробной информации о юридической ответственности перевозчика по морскому праву, пожалуйста, проверьте эту ССЫЛКУ.
